改革开放40年来，很多民族品牌都被外资收购了，消亡和被雪藏是必然的。如今，国家培育了十年，花了上千亿补贴的新能源动力电池行业，再次面临外资的“抢滩登陆”。中国新能源产业该如何面对海外资本？

　　1.民族品牌的血泪史？

　　在改革开放40多年的历程中，涌现出了一大批国人耳熟能详的民族品牌，其中不少品牌被外资收购。很多被外资收购的民族品牌都难逃灭绝和被雪藏的命运，原因是外资接受不了外资经营的水土，或者是因为外资扶持国内企业，恶意打压等原因。曾经世界第一、世界第五的扶南电池被宝洁收购。赌一把，但很萧条，一度成为竞争对手的加工基地。曾经的中国冰箱第一品牌香在被三星收购后，遭到恶意打压，逐渐被扼杀。北冰洋，80年代的国民汽水，被百事可乐收购，然后慢慢消亡。这个列表仍然很长.

　　2.外资抢夺中国动力电池企业？

　　由于历史和技术原因，燃油车的核心技术掌握在欧美日等大型跨国车企手中。为了弯道超车，中国花了十年数千亿补贴培育新能源汽车产业。中国逐渐成为全球最大的新能源电动汽车市场，尤其是动力电池行业，已经成为绝对霸主。在2019年全球动力电池出货量前十的榜单上，有5家中国企业，占据半壁江山。由此，中国动力电池企业被外资盯上，一直以合作入股的方式争夺成熟果实。

　　短短一个多月，三家外资跨国车企不惜巨资投资三家中国动力电池企业。大众投资90亿元成为国轩高科最大股东。奔驰母公司戴姆勒出资10亿元收购福能科技3%股权；本田对动力电池龙头企业当代安培科技有限公司投资37亿元，股比1%。此外，丰田去年与比亚迪成立合资公司，专注于电池和纯电动汽车的研发；日产还与欣旺达联姻，共同开发e-POWER的车载电池。

　　3.如何面对海外资本？

　　截至目前，依靠国家政策支持和行业努力，中国动力电池已经建立了非常完善的产业链，培养了大量的行业基础人才，拥有世界领先的技术创新能力。宁德时代、比亚迪、远景AESC、国轩高科、力神电池等都是其中的佼佼者。作为锂电池技术路线的坚守者，宁德时代的出货量远远超过日本的松下和韩国LG化学；专注于磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪，已经成功研发出刀片电池，未来可期。

　　百年汽车产业正在发生巨变，从燃油车时代走向电动化时代，动力电池是电动汽车的核心部分。外资车企通过合作，甚至入股等资本方式绑定中国动力电池厂商。一方面是对中国电池厂商技术和市场规模的认可，另一方面也是为了本土电气化产品供应链的稳定。除此之外，我们还得警惕，外资肯定也有收获中国动力电池成熟果实的目的。我们尤其要小心，不要让民族品牌被外资收购的血腥历史重演。未来肯定会有很多外资车企通过各种资本方式深度绑定或者直接控股本土电池企业的新闻。中国动力电池企业应积极进取，抓住机遇，迎接挑战。一方面，他们应该继续扩大市场份额；另一方面，他们应该积极吸收国外车企的先进技术和制造经验来提高自己。如果中国的动力电池企业躺在过去的辉煌中，寄望于外资的“仁慈”，失去进取精神，那么民族品牌被外资收购后逐渐消亡的历史可能会重演。