疫情缓解后，汽车市场迎来复苏。产能上来后，消费者的等待期大大缩短，销量也相应上升。乘联会发布的最新销售数据显示，6月份国内汽车市场批发销量为218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。1-6月累计批发销量1017.2万辆，同比增长3.4%。

　　在销量排名前十的车企中，我们发现了一个有趣的现象：一汽-大众悄然夺冠，与位居第二的比亚迪有着不小的距离。四个自主品牌进入销量前十，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞，而且排名靠前。反对独立合资不再是一句空话。

　　一汽大众为什么卖得这么好？

　　如果你翻翻一汽-大众年初的销售业绩，不禁为之捏一把汗：受长春疫情影响，一汽-大众销量下滑幅度比较大。比如3月份销量下降40%以上，4月份下降直接到60%以上。批发销量一度跌至6万台以下，为最近两年罕见的低点。

　　随着疫情逐渐缓解，零配件供应逐渐恢复正常，熟悉的一汽大众回来了。5月夺回冠军，6月交出上半年国内车企中唯一一个月销量超过20万辆的成绩，拉开了与第二名比亚迪约8万辆的月销量差距。

　　一汽大众恢复的速度可以这么快。除了庞大的产品阵容，大概就是一个加成吧。

　　一汽大众在国内有很好的群众基础，产品结构合理。高端产品是奥迪，大众品牌在各个细分市场都有稳定的销售车型。而在新能源方面，一汽-大众的ID系列也逐渐站稳了脚跟。只要老虎不打瞌睡，一汽大众的市场地位还是很难被超越的。

　　四次独立围攻

　　品牌喊了这么多年弯道超车，今年看到了胜利的曙光。首先是充满新能源的比亚迪。6月销量达到13.4万台，再创新高。

　　至关重要的是，比亚迪的销量仍在上升。新能源市场是它的主场，与纯电动产品、插电产品齐头并进，一路走俏。5月之后，比亚迪再次获得车企销量亚军的位置。得知一汽大众4月份要午睡，比亚迪差点夺冠。

　　比亚迪销量的提升也是受整体市场环境的影响。6月新能源乘用车销量创历史新高。根据乘联会发布的销售数据，6月份新能源汽车批发销量超过1万辆的企业有16家，同比增加11家。新能源汽车成为很多车企倚仗的阵地。

　　自主车企如吉利、长安、奇瑞等。在新能源领域也推出了适销对路的产品，大大增强了战斗力。吉利6月新能源汽车销量29671辆，6月整体销量12.7万辆，排名第三；奇瑞6月新能源汽车销量也超过2万辆，长安汽车新能源汽车交车16178辆。综合来看，四大自主品牌在销量上已经超过了东风日产、上汽通用、日日系等传统合资品牌。

　　总结：

　　除了一汽大众和四个自主品牌，SAIC大众、东风日产、上汽通用、一汽丰田和广汽丰田都进入了6月销量前十。新能源产品销量持续上升，对传统品牌销量排名影响较大。下半年，随着合资品牌大规模投放产品进入新能源汽车市场，国内汽车市场将迎来新一轮变革。