吉利汽车14.6万辆，比亚迪汽车9.5万辆，广汽传祺汽车3.66万辆，东风沈峰汽车1.91万辆.春节刚过，一些自主品牌就迫不及待地公布了一月份的销量。从公布的数据来看，自主品牌整体保持了良好的增长势头。

　　“中国品牌要抓住未来三到五年的发展机遇，抢占国际市场，加速品牌向上。”中国汽车工业协会轮值主席、长安汽车董事长朱华荣表示，“未来10年，全球汽车市场将诞生世界级的中国品牌。”

　　市场份额稳步增长。

　　在中国的汽车市场上，有许多强大的外国品牌。自主品牌，尤其是最能代表造车水平的自主品牌乘用车，一直举步维艰，备受社会质疑。但随着中国汽车工业在体量上超过美国，连续多年成为全球最大的汽车生产国和消费国。在国家创新战略的指引下，近年来，以长安、长城、吉利为代表的传统汽车企业发力，以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力异军突起，自主品牌摘掉了“廉价”、“落后”等帽子，取而代之的是“科技智造”、“高端豪华”

　　最直接的表现就是市场份额的稳步提升。中汽协数据显示，2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的44.4%，接近历年最好水平，份额比上年提高6个百分点。如果算上商用车，中国品牌汽车的市场份额其实已经超过50%。

　　市场份额稳步提升的背后，是技术水平的飞跃。工业信息化部部长黄表示，目前中国品牌整车企业大多建立了较为完整的技术研发体系，包括工艺、标准、设计、验证手段等。在传统燃油车技术领域，几乎所有主流企业都开发了自己的发动机产品，性能参数不亚于合资品牌发动机。在变速器领域，经过多年深耕，一些中国品牌整车厂商已经掌握了双离合自动变速器和无级变速器技术。去年，中国自主研发的首款9速自动变速器也实现了量产。

　　在新能源汽车领域，中国不仅培育了动力电池巨头当代安培科技有限公司，而且成为全球最大的动力电池出口国。此外，还打破了国外龙头企业在绝缘栅双极晶体管方面的技术封锁。在智能网联领域，基于人工智能、5G等新技术在汽车领域的应用，中国品牌乘用车企业也参与其中。

　　“具体到产品上，有些已经可以和合资品牌竞争甚至超越了。”黄举了一个例子来说明，比如在外观领域，通过自主品牌近几年的努力，车身内外造型的美感相比早期车型有了很大的提升，有些品牌甚至在外观上形成了自己的品牌特色。内饰方面，同级别产品中，不仅价格更加亲民，而且中国品牌乘用车更注重质感和科技感，相关配置已经超越部分合资品牌，比如大量的软包材料、更大尺寸或更多的电子屏幕、电子换挡技术、更高水平的人机交互等。在驾驶体验方面，中国品牌乘用车的驾驶体验也较早期车型发生了质的变化，印证了中国品牌乘用车企业在技术和底盘调校上的巨大进步。品牌力不足还是短板。

　　虽然部分自主品牌的产品力已经可以媲美甚至超越合资品牌，但是品牌力不足仍然是目前的短板。“中国汽车品牌数量最多，但品牌不强。单一品牌价值与强国品牌价值差距依然较大，最强品牌排名距离全球前十还很远。”中国汽车工业协会副秘书长柳岩感慨道。

　　品牌力差距主要表现在价格上。“前几年，以长安、长城、吉利为代表的自主品牌紧凑型车，价格与大众、丰田相差30%左右。”朱华荣说，然而，经过近几年的努力改善，三家公司的产品和品牌认知度越来越高，价格差异已缩小到15%。

　　汽车是一个靠品牌体现价值的行业。没有自己的品牌，或者品牌缺乏溢价能力，很难占据产业链和价值链的中高端，实现高质量发展。尤其是随着市场从增量市场竞争向存量博弈转变，企业之间的竞争将更加激烈，产品利润将进一步受到挤压。“目前自主品牌乘用车售价低于合资品牌，低价产品利润低于高价产品。”黄说，“如果进一步挤压，企业将很难有足够的利润投入新技术、新产品的研发。”

　　从市场方面来说，目前买多买少的人已经成为市场增长的主力，而买多买少的过程往往伴随着消费升级。自主品牌要创造需求和供给，只有开发出更高更好的产品，满足用户需求的提升，才能赢得市场的竞争优势。

　　“品牌价值提升、品牌高端突破、市场份额提升是自主品牌提升的三个重要方面。”柳岩曾表示，从国家政策、产业转型、企业创新和消费趋势来看，自主品牌正迎来向上突破的新机遇。

　　向上突破的两种方式

　　品牌推广已经成为行业共识，但如何推广是个问题。目前行业实现品牌升级：有两种方式。一个是推动原有品牌更高端，一个是重新建立更高端的品牌。

　　"从战略上讲，自主品牌必须加快战略转型或能力重塑."朱华荣表示：一是从方向上，要加快向智能化、新能源、低碳、出行服务、科技公司等特色转型。这是行业发展的新趋势，也是必须抓住的战略转型机遇。

　　第二，从产品上看，要加快向智能化、电气化、网络化、轻量化方向发展，同时也要向健康方向发展。朱华荣表示，汽车正从硬件向软件转型升级，因此能力结构也要重塑。用软件定义汽车是一种新趋势。未来的汽车将被称为“新车”，即大型移动智能和计算终端、多功能移动空间、数据采集载体和新型储能单元。可以预见，汽车产品正在向“智能平台产品”，或者说“汽车机器人”转变。三是从品牌上抓住营销新变化，向中高端市场进军。中国汽车品牌应准确洞察消费群体年轻化趋势，更准确地理解和满足用户对产品造型、配置、车内环境、营销服务等方面的诉求，不断推出高科技产品和高品质服务，为用户带来美好的出行体验。中国汽车品牌应在新的轨道上加速突破和创新，通过产品和服务的价值帮助品牌崛起，促进汽车产业健康竞争发展。

　　此外，自主品牌应密切关注智能化和新能源的发展趋势，加强“走出去”战略，加快开拓欧美等发达国家市场，从而在全球市场占据更好的席位。(经济日报杨中阳)

　　来源：经济日报杨中阳