2021年已经过去。用什么词来形容2021年的中国汽车市场？其实还是很难的，因为2021年国内汽车市场对一些品牌来说是灾难性的一年，但对一些品牌来说却是“一路花开”的一年！今年过去了，芯片短缺、产能有限似乎已经成为过去。2022年中国汽车市场何去何从？有多少变量？都非常值得期待！在过去的一年里，最让我们惊讶的“迹象”之一就是自主品牌的凯旋，或者毫不夸张地说，2021年是自主品牌“反攻”的第一年！

　　今年，五菱洪光MINI  EV成为自主品牌最畅销的单车产品/新能源汽车产品。几个月内就超越了朗逸和Sylphy，成为国内汽车销量第一！今年，比亚迪强势崛起，成为全球新能源汽车销量最好的单一品牌。凭借“DM-i为所有车”，比亚迪成功成为一线自主品牌之一，未来可期！今年在一些外部变化的推动下，中国人对国产车的认可度进一步提升，尤其是代表未来趋势的新能源汽车领域。比亚迪、小鹏、理想、蔚来等20万甚至30万以上品牌的车型已经在市场上走俏，合资品牌的新能源汽车则远远落后.

　　从数据来看，2021年也是自主品牌“回归”的一年。前几年，自主品牌的倒闭潮大大减少了自主品牌的数量。但随着剩下的自主品牌在产品层面越做越强，销量越来越好，市场份额回归高水平！2021年12月，自主品牌国内零售市场份额为46.3%，批发市场份额为46.9%，是一个比较高的水平！因此，结合上述一系列数据和现状，可以说自主品牌在过去一年的表现似乎非常强劲！

　　不过回想起来，自主品牌还是比较弱的。市场份额方面，虽然自主品牌的市场份额在2021年12月达到了46.3%的“高水平”，但也意味着合资品牌和海外品牌占据了63.7%的市场份额，与自主品牌的整体数量和市场份额相比，自主品牌仍处于相对较低的阶段。而且，我们也看到，2021年国内销量排名第一、第二的单一汽车品牌，还有一汽-大众、上汽-通用、自主品牌的领头羊，依然没有机会拿下榜首！

　　事实上，这可以和亚洲另一个汽车生产和销售大国日本相比。2021年日本最畅销的10个汽车品牌都是日本本土品牌，也就是说，乍一看，即使不看排名榜的表头，也能知道这一定是日本的汽车销量榜！当然也有可能有网友会说日本市场比较小，所以不具备样本的普遍性。不过我们也可以看到，2021年日本汽车市场销量最好的单一品牌丰田，也卖出了142.4万辆，在国内市场能排第二，还是相当强势的！列举2021年日本本土车的销量数据，本质上我们想表达的是，第一，日本本土品牌真的很强，可以看到上榜的日本品牌基本都是全球知名；第二，国产产品在日本国内市场的信任度和接受度非常高！其实这两点和自主品牌有比较明显的差距。自主品牌近年来的进步有目共睹，但要成为强势品牌或世界知名汽车品牌，还有很长的路要走。现在我们看到的这些相对强势的自主品牌，基本上都在国内市场获得了相对较高的认可度和销量，但是在全球市场，距离“名牌”还很远！所以，即使在国内市场，消费者也会选择一些全球知名品牌影响力比较大的合资品牌车型，比如大众、通用、丰田、日产等品牌，这也是合情合理的！

　　另一方面，自主品牌要在国内市场“俘获”更多国内消费者的购买欲望，可能还有很长的路要走。从目前的情况来看，在燃油车时代，自主品牌想要在技术和品牌层面与合资品牌打一场“翻身仗”，成功的可能性微乎其微！至于面向未来的新能源汽车，看起来国产车型在国内市场确实很强势，但是有一个很大的问题，就是很多合资品牌在燃油车时代都没有赚到最后的利润。如果未来合资品牌和海外品牌集体选择新能源汽车，这些国产品牌和国产车型有多少优势就另当别论了。当然，尽管国产品牌和国产车型已经占据了新能源赛道的先发优势，但如果还是不能走出国门，成为特斯拉、大众这样的国际品牌，结果会有多大的不同？

　　所以，其实单从销量来说，自主品牌和国产车近一两年的表现真的可以说是优秀的，尤其是新能源赛道，也达到了一个非常高的位置！但从品牌和外部环境方面来看，自主品牌还有很长的路要走，尤其是对比日本品牌在日本的销售业绩时，差距就体现出来了。对于自主品牌来说，真正实力的标志可能不仅仅是销量，更是在自己的“家”里获得了最多消费者的购买和消费，让国内消费者在购买和使用国产汽车产品时不感到羞耻和缴纳智商税。在各种排名中，自有品牌也可以碾压合资品牌和海外品牌。到时候，自主品牌可能真的会站出来，国内厂商要实现这样的场景还有很长的路要走。