在国内汽车市场，每四辆售出的新能源汽车中就有一辆来自比亚迪。最新数据显示，11月，中国新能源汽车销量为37.8万辆。当月，比亚迪新能源乘用车销量同比增长247.8%至90142辆，占整体新能源市场份额近24%。

　　但这不是最值得骄傲的事情。

　　需要强调的是，比亚迪在新能源赛道的崛起，让我们看到了“弯道超车”真正应该是什么样子。这与上一轮自主品牌以低价策略抢占SUV市场相去甚远。

　　一个汉代比亚迪的模型直观地反映了两者的区别。一方面，比亚迪韩选择直接攻击长期被豪华、合资品牌垄断的中大型轿车细分市场；同时，比亚迪韩20多万元的定价也打破了自有品牌“便宜”的固有印象。

　　更何况比亚迪韩已经成功得到消费者的认可。在中大型车市场，我们可以看到，比亚迪韩打破了长期以来的“”排名。11月，韩以11474辆超越奔驰E级，奥迪A6L排名第二，仅落后首款宝马5系166辆。在20万辆高端新能源汽车市场，比亚迪汉排名第一，特斯拉Model  3以7984辆排名第二。

　　比亚迪韩为什么能在中大型车市场脱颖而出？

　　目前，比亚迪韩已经连续四个月位居中大型车市场前三。

　　在新能源汽车赛道上，比亚迪韩也是一款现象级的爆款产品。无论是以蔚来、理想、为首的一批造车新势力，还是以吉利、广汽、长安等燃油厂商为代表的传统势力，在新能源汽车赛道上都与比亚迪韩存在较大差距。就连拥有“主角”光环的新势力鼻祖特斯拉Model  3的销量，也连续两个月被比亚迪韩超越。

　　数据显示，比亚迪韩今年累计保额已超过8.7万辆，连续两个月超越特斯拉，在20万高端新能源汽车中排名第一。

　　不得不说，虽然此前中国品牌在SUV细分市场已经超越合资品牌，但一直是中国品牌在汽车领域的软肋，尤其是中大型车。一直以来，做一辆好车，做一辆大车，是我们国人的梦想。历史上，中国汽车品牌暴涨的案例很多，但很少有消费者愿意为自己的感受买单。

　　然而如今，比亚迪韩代表中国品牌汽车进入中大型汽车市场腹地，结束了在这一细分市场的垄断，甚至形成了BBB的新格局。成功突围的比亚迪韩做对了什么？

　　比亚迪汉能成功抓住机遇实现“弯道超车”，根本原因在于产品实力和用户体验的不断提升。产品方面，比亚迪深耕核心技术领域，包括刀片电池、高性能碳化硅电机控制模块、集成制动控制系统、自主研发智能电动四轮驱动、0.233cd超低风阻系数等技术突破，让韩在产品实力上处于同级别一流水平。

　　用户体验方面，比亚迪韩用户体验持续提升，一年多时间OTA升级高达15次。与此同时，天灰内饰、NEDC  506km标准生活豪华、5G  Dynauzer智能音乐舱升级包、极光蓝外观、金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰等全新车型和配置相继推出，不断赋予产品竞争活力。

　　正是基于以上两个领域的不断演进，比亚迪韩赢得了国人的信任和支持。

　　中国上市卖得好，带动比亚迪实现了品牌力的突破。同时，比亚迪韩的成功并不局限于销量。比亚迪韩成功的产品理念被消费者认可后，势必会在其他车型中普及，从而推动整体销量增长。

　　如何发展“最有价值”的自主品牌？

　　今年以来，比亚迪汽车也创造了资本市场的奇迹，历史上首次进入全球汽车市值榜前三，高于戴姆勒、宝马等老牌公司。

　　比亚迪如何成为“最有价值”的自主品牌，与国际车企竞争？

　　首先，比亚迪被认为是中国转型最深的传统车企。比亚迪新能源汽车占整个新能源市场近24%，这还只是表象。核心技术的提升及其背后的营收能力是资本市场最具吸引力的。

　　从技术层面来看，比亚迪自身的核心技术发展水平与其在资本市场的表现密切相关。2017年底至2019年初，比亚迪在王朝系列基础上推出DM3.0混动，多款混动车型相继上市。比亚迪股价略胜新能源指数。

　　2020年3月，比亚迪推出刀片电池。7月，刀片电池首次在比亚迪韩安装。随着韩的发布和热销，比亚迪的品牌形象也迅速提升。2021年新推出秦Plus  DM-i、宋Plus  DM-i、唐DM-i三款超级混动车型，市场表现远超预期。到目前为止，超过10万份订单尚未交付。随着比亚迪e-platform  3.0的发布，e-platform  3.0的首款车型海豚市场也非常火爆，11月销量达到8809辆。

　　从销量和营收来看，比亚迪今年1-11月共销售新车64.1019万辆，同比跑赢大盘72.94%。其中，比亚迪通过“燃油替代”战略取得了显著成效。今年前11个月，比亚迪共销售插电式混合动力汽车228429辆，占插电式混合动力市场总量的46.24%。纯电领域，在汉EV和海豚的助力下，比亚迪前11个月累计销量达到272493辆，同比增长144.41%。强劲的市场增长给比亚迪带来了可观的营收表现。根据比亚迪发布的财务报告数据，2021年前三季度，比亚迪实现总营收1451.92亿元，同比增长38.25%。

　　截至目前，特斯拉在全球汽车行业市值排名中以69434亿元排名第一；第二名是丰田，总市值16224亿元；第三名是大众集团，总市值8240亿元；比亚迪以7882亿元的总市值排名第四，继续稳坐国内车企市值第一的宝座；戴姆勒以6501亿元的总市值排在比亚迪之后。

　　分析认为，随着比亚迪进一步完善纯电领域布局，公司在纯电领域的销售弹性有望逐步凸显。比亚迪被业界认为是第一家新能源汽车年销量突破百万辆的自主品牌汽车公司。同时，随着车企规模效应的显现，高销量摊薄了折旧摊销、研发等固定成本；d费用和管理费用，这将降低未来自行车的成本，从而促进比亚迪汽车业务的盈利弹性。

　　车云摘要：

　　今天的成功源于昨天的积累，持续的研发和创新是比亚迪立足市场的基础。目前，比亚迪已经实现了车型与技术的共振。继比亚迪韩开启中高端市场后，DM-i超级混动车型在降维方面已经进入主流燃油车市场。自主研发的刀片电池，以其超高的安全性，不仅为比亚迪自主车型赋能，还受到福特、特斯拉、一汽红旗等众多品牌的青睐，为比亚迪打开了新的增长动能。

　　在电气化、智能化的大趋势下，比亚迪凭借早期的技术积累，抓住了时代的机遇，通过强大的产品力，开拓了多元化的市场空间。比亚迪市场销量逐月增长已经成为一个值得研究的行业现象，这反映了未来汽车市场的趋势，新能源汽车未来应该往哪里发展，以什么模式发展？对其他自主品牌的转型有很大的借鉴意义。