8月31日，在华晨集团等12家企业实质合并重整案债权人会议上，核心议案宝马中国收购华晨中华品牌表决通过。很多人误认为是宝马将华晨中华整体收购了，中华品牌将不复存在。而通过车讯网的采访沟通获悉：宝马中国收购的只是生产相关部分资产和品牌没有关系。

据评估机构的评估报告显示：截至2020年11月20日，华晨集团等12家企业的资产评估市场价值为245.8亿元，其中主要包括四个部分：

一、华晨中国股权103.22亿元；

二、金杯汽车股权相关资产19.3亿元；

三、“中华”汽车品牌生产相关部分资产12.33亿元；

四、申华控股股权相关资产8.33亿元等。

事实上，本次宝马中国收购的就是 “中华”汽车品牌生产相关部分资产那一部分，具体而言包括：

土地使用权3项，价值2.4亿元；房屋建筑物19项和构筑物20项，价值7亿元；机器设备179项，价值2.93亿元；以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权，由于资产与负债相抵，价值0.45万元，合计12.33亿元。

为什么合计12.33亿元，宝马中国却花费了16.33亿元呢？据相关债权人透漏：多出来的4亿元，是宝马用来购买生产资质的。有了厂房、设备以及生产资质，未来宝马极有可能用于生产自己旗下的产品。

此前宝马中国作出了“希望以实际行动支持华晨集团的重组，希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力”的回应。同时宝马对华晨资产收购之意一直毫不避讳，报道称早在今年5月，宝马（中国）投资有限公司就已经正式表达了收购意向。二债会召开前一周，还有管理人专程上门拜访，争取债权人同意，并且在二债会前打电话沟通。

宝马中国的回应与做法让很多人认为：宝马只是看上了 “中华”品牌汽车生产资产，至于4亿元买生产资质纯粹是“友情支持”，也就是他们说的“实际行动支持重组”，毕竟宝马自己是拥有生产资质的。

也有人猜测，宝马此举是为未来在华独资成立新的汽车制造企业做铺垫。据此前公布的开放外国企业投资的具体时间表：2018年取消专用车和新能源汽车的外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制。在取消乘用车外资股比限制之后，外资汽车品牌将能够独立在国内建立汽车企业。

宝马将工厂买走之后，中华品牌又该何去何从呢？据一位债权人透漏，宝马收购相关资产后，中华品牌将不复存在。也有媒体也认为，一旦宝马抽走华晨制造的所有生产要素，中华品牌将彻底没戏。

那么宝马会不会收购中华这个品牌呢？据一位宝马中国内部人士表示：宝马中国自己的4个品牌布局已经涵盖燃油车和电动车，没有必要再买一个品牌。

其实，现在对中华品牌下定论还为时过早，毕竟华晨集团的破产重整还在继续，价值上百亿的重整方案依然未明。

作为国民一代神车，华晨中华当年也是风光无限，购买也需要排队甚至加价提车，如今走向落寞成为边缘品牌，还是很让人感到遗憾的。