今天我们讨论的国货不是藏在广告标签里的宣传词，而是一种历练。
一个伴随国家强大而逐渐自醒的过程；
一群在资本快速逐利下的异类和独行者；
一次绕开所有便利和技巧企图传承匠人精神的尝试。
“立志欲坚不欲锐，成功在久不在速。”
今天我们就聊聊到底什么是国货。
百年巨变，国货崛起
在中国历史上，当我们第一次深刻感知“国货”这个词应该是在1915年的巴拿马万国博览会上。
在这个长达近10个月的博览会上，让世界第一次全面认知了中国的“地大物博”，中国展品共获得74项国际大奖，1200多枚奖章，在所有参展的国家中位列第一。那时的我们主要参展的还是丝绸、茶叶、瓷器、白酒等，缺少先进制造业和电器业。
百年之后，当我们再次站在世界舞台时，中国已经成为世界上先进的工业和制造业大国，飞鹤、华为、李宁、蔚来等一众中国制造的品牌成为各个领域的佼佼者。
当我们翻开国货品牌的历史来看，他们或许在一些层面拥有高度重合的品质。
“把中国人的奶瓶牢牢握在自己手中”是冷友斌在北纬47度豪置三个万头奶牛牧场的初衷。
自从三聚氰胺问题之后，产品品质成为架在中国奶粉企业脖子上的一把“枷锁”，束缚住中国奶粉行业的发展。要想解除这个枷锁，自有牧场、全产业链掌控、严控产品质量体系成为飞鹤的使命。做好产品也是飞鹤成为国货的基础。
不同的是，飞鹤在传统领域和国外品牌竞争，蔚来则是跑在了新领域的前端，成为中国抗衡国外新能源势力的代表力量。数千项专利技术让中国汽车品牌能够在新能源领域参与制定最初的规则，每年几十亿的研发让中国新能源汽车在产品上不输国外。
新能源领域的未来代表了新势力，而红旗则一直依靠某种文化符号和匠心来展现自己的国货本质。在中国传统本土汽车行业一直绕不开抄袭命运之时，红旗L5用每一处不尽显中国文化的设计去做伟大的“逆行者”。
漆与木的搭配、玉与钢的融合，混合五行八卦和天圆地方的设计理念，36天罡蕴意的前脸36根直瀑设计无不尽显大国之风，这些理念在20年前是不被国人追捧的，而随着国人的自信，这些车已经成为市场的宠儿。
影响力的建立是逐步向外展示的结果，当华为的广告和产品出现在纽约第五大道和巴黎的繁华街头时，当我们可以骄傲的把发布会开到凡尔赛宫时，当我们也可以在纽约时装周展示自己的设计时，当我们的红旗出现在国外的街头时，我们也在逐步的展示和建立自我的影响力。那一刻，你能想到的只有热血沸腾。
产品是基础，文化是羽毛，影响力是腾飞的力量，中国国货品牌都在用这三点逐步建立中国品牌的自信、中国国货的自信。
新国货品牌的逆袭
三聚氰胺后，国产奶粉市占率从65%一度跌到30%以下。而自2014年起，飞鹤用六年时间实现占有率从4%到17.2%的增长，超越一众国外品牌。
截至2021年4月的最新数据显示，飞鹤的市占率更是达到了19%，且从目前的发展趋势来看，这一占比还将有明显提升。靠一己之力把中国国产婴幼儿配方奶粉市占率提到近60%。
那边红旗L5、H9排队3个月以上甚至压根订不到，新势力这边，今年6月，蔚来凭借ES6、EC6、ES8三款产品交付了8083辆汽车创下了国产新势力单月交付量的最高记录，这对于平均售价40万、定位更高的蔚来显然是一个积极的信号。
华为发布的鸿蒙系统和即将交付的P50系列产品有望全球交付，即使面临各种阻碍，华为产品依然表现出了强大的竞争力。
中国的，世界的
未来的世界市场上，一定会存在越来越多的中国品牌，这是必然的；
而未来的世界市场上，那些能代表中国的品牌一定是坚持产品品质和文化内涵有影响力的品牌。
在快速发展的时代，他们坚持专注甚至有点“古板”的抛弃一条条“近道”，选择最难最远也最坎坷的路。
因为他们知道，“捷径”催生的永远只是“产品”和“投机者”，那条最难的路才能成就“国货”和“品牌”。
中国国货品牌，往里走，修炼自我；
中国国货品牌，往外走，寻找未来。
