影响电池寿命的因素主要有工作温度、充放电比和充放电工作范围。蓄电池的使用环境对其循环寿命有很大影响，其中温度是非常重要的因素。不同的电池有不同的最佳工作温度，过高或过低的温度会影响它们的寿命。这就是为什么电池制造商和国家标准必须在冷启动和高温下测试电池的充放电性能，因为环境温度对电池有很大的影响，这不仅测试了电池的设计、电池和模块的性能。同时，良好的电池热管理系统对于保证电池的寿命也非常重要。

其次，充放电电流也是电池寿命的影响因素。之前的内容我们讲到，电池的原理其实是锂离子在电池的正负极间流动完成充放电过程。给电池施加不同的电压和电流，会改变离子流动的速度和方式，如果速度过快，电池承受不住这样的压力，表象就是大量发热、不稳定、电池寿命减小(有些不可逆);而速度不够，电池性能也无法满足需求。所以电池会有一个安全的充放电倍率，也就是不同的“健康充电区间”。将充电电流保持在“健康充电区间”内就可以最大化实现快速充电，又不让电池受到损害，做到快充和长寿命兼顾。

最后，电量使用区间同样是影响电池寿命的一种因素。电池充电和吃饭是一个道理，所谓“饭吃八分饱”，浅充浅放相对每次都深度充放电来讲，电池寿命会更好。其实电动车电池和手机电池是一个道理，每次让电池充到80%-90%的电量，电池会处于比较好的状态。这和电池充放电的工作原理有关。通常，SoC电量大约是电池5%-95%左右，电池在一头一尾都采用涓流充电，开头是为了给充电做准备，结尾的涓流充电则是为了保护电池，而中间的充电过程则是通过恒流充电(电流稳定0.2C-1C之间，电压上升)和恒压充电(电压稳定，电流下降，减小到0.01C)完成整个充电过程。

从上面的充电原理来看，尽量不要把电动车电量用到极致再进行充电。一是这样对电池并没有任何“延年益寿”的好处，与处于恒流或恒压的充电区间相比，低电量本身会让充电时间变慢;二是其实你也不太有机会这样做，没等到低电量的时候，你的电动车早就提示你要充电了。