携程公司今天正式对外宣布，他们已经在今年3月底的时候获得了天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。

　　这也意味着，携程专车已经可以上路服务了，也将加入网约车混战大营中。

　　携程国内专车事业部CEO李乔在接受采访时表示，为给全国的用户带来统一的服务体验，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车。

　　与此同时，李乔还表示目前网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。网约车市场最初是一个补贴大战的状况，现在已经逐渐转变成为服务至上的状况。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

　　同样，近期高德地图和易到用车方面也相继公布了在网约车市场的最新进展。高德方面表示将零佣金进军顺风车，主打公益牌，而易到则开始试行对部分司机免佣，并采取了部分补贴措施。

　　根据公开信息显示，网约车行业的补贴战已对传统出租车行业产生较大影响。近期就有《现代快报》报道，南京传统出租车行业出现“退车潮”，闲置车辆超过3000，比例已达到总运营数四分之一，网约车的奖励与补贴使司机纷纷转型。