比亚迪作为国内新能源汽车的自主民族品牌，在新能源汽车领域已经取得了不小的成就。2019年上半年全球新能源汽车的销量总计为112万台，其中来自于中国的汽车达到了61.7万台，约占全球新能源汽车市场份额的55%。而比亚迪2019年上半年新能源汽车销量为14.57万台，占据了全球新能源汽车市场的13%，要知道即便是著名的纯电力汽车品牌特斯拉所占的市场份额也只有14%，如此便足以证明比亚迪的实力还是很强的，那么比亚迪是否有可能成为像特斯拉这样享誉全球的汽车品牌呢？

从上面的销量来看，比亚迪的潜力还是非常大的，至少在销量上与特斯拉已经能并驾齐驱，所以说比亚迪要成为世界汽车品牌未尝没有一搏之力。比亚迪新能源汽车是比亚迪的核心业务，虽然比亚迪也生产燃油车，但是销量并没有新能源汽车的销量可观。2019年上半年，比亚迪汽车销售总量为22.81万台，新能源汽车的销量就有14.57万台，那么剩下的燃油汽车仅仅只有8.24万台，说明消费者还是比较倾向于新能源汽车的。

新能源汽车的发展也有几年了，新能源汽车市场的竞争压力也随之变得越来越大，不仅有更多的国产汽车品牌的加入，还涌现了众多的外资品牌，如奔驰、宝马这样的高端品牌也在开始布局纯电汽车市场，这对于比亚迪而言可谓是压力山大。与此同时，国内汽车市场已经开始趋近于饱和状态，整个汽车行业都笼罩在萎靡不振的氛围当中，这对于汽车企业的生存而言是一场巨大的考验。

更为雪上加霜的是如今国家对于电动汽车的补贴有所下降，如此一来势必将变相增加新能源汽车生产的成本，那么比亚迪将不得不面临两个方面的选择，要么减少自己的收益继续保持原有价格，要么上调价格尽可能维持收益不变。但是其实这两种方法都有一种饮鸩止渴的感觉，在竞争越来越大的环境下，利润的下降对于企业而言无疑是致命的，如果上调价格，那么必然会导致销量下滑，而流失的消费者将成为竞争者成长最好的养料，所以无论哪一种方式对于比亚迪而言都是极为艰难的抉择。

不过有压力才能有动力，比亚迪在如此举步维艰的处境当中应该懂得技术才是企业发展的核心动力，只要掌握有核心技术，那么一切的问题都不再是问题。比亚迪作为国产汽车中发展新能源汽车时间最长的民族品牌，所积累的经验和技术应当还是不少的，所以一定要积极发挥自己的优势力量，通过核心技术的提升与发展走出一条路来，虽然过程一定饱受煎熬，但是最后的果实也必将更加甜美。