节前节后，你的生活发生了哪些变化？这场突如其来的疫情，制造了许多意料之外。小朋友们没想到，除了语文课、数学课、英语课... 还有一种课叫网课。职场人士没想到，原来工作不是最难的，在家工作才是。

消费者没想到，10年前半夜“偷菜”，10年后凌晨3点“抢菜”。商家没想到，有一天，店里空无一人，点单“零接触”、配送“零接触”、服务“零接触”......重庆火锅行业自救，推出“零接触”火锅外卖，几天内，35个火锅品牌共72家门店外卖火锅总订单量超过1万多单，销售额超过300万元。

盒马鲜生、叮咚买菜、每日优鲜，这些生鲜配送大户的需求量相比去年同期上涨了百倍之多。消费者坐在家里动动手指，商家就要跑断腿。当供应链不同环节上的员工受旅行、隔离等政策的限制无法及时返岗，使得快递供应链撕出了一个巨大的用工口子，对各家的物流运输带来了极大挑战。

原本就面临着人手不足的问题，还要考虑因为疫情，消费者们除了关心“吃什么”，还很在意“吃得安全”，所以如何提供“零接触配送服务”也给很多商家增添了不少的麻烦。

解决方案：机器人上门服务

国内医院和酒店率先启用了机器人实现“零接触”服务。华住旗下的5700多家酒店通过机器人替代人工送物至客房，广东省人民医院感染科病房用机器人送药、送餐、回收被服和医疗垃圾。

虽然目前还未在物流环节中正式启用机器人送货，不妨碍有才的网友们各出奇招，比如改造自家的遥控汽车/小机器人，虽然简陋，运送距离有限，也能解一时之忧。

在美国，生鲜配送和快递行业正在积极接触这些自动驾驶物流机器人，测试安全性、探讨行业标准、加大推广力度。全美连锁超市行业的大哥级人物沃尔玛和Kroger，以及送货上门需求很高的Domino披萨签下了送货机器人Nuro R2。

Nuro R2自动驾驶送货车

最近，R2拿到了联邦安全批准书，用于服务社区居民，可运输日杂用品、生鲜食品，这辆送货小车很快将在德州休斯顿地区投入使用。一边由超市按消费者下单要求把食材装入送货自动驾驶车，另一边消费者在自家门口快速提货，全程实现零接触配送。拿到联邦政府安全批准书，这标志着Nuro成为了美国历史上第一个获批可以使用的特殊用途自动驾驶车辆。

在安全批准书中，Nuro被要求使用寿命只有两年，作为轻型机器人车辆不得载客，时速只能低于25英里行驶，R2总产量不得超过5000辆。R2要比普通车辆体积小很多，车门可以向上打开以保证最大限度地露出货仓。

R2会将用户下单购买的日杂、生鲜、食物运送到指定地点，客户输入密码后即可解锁车辆提货，Kroger计划每单向客户收取$5.99送货费，沃尔玛和Domino还未公布收费计划。由于时速限制、以及为了确保送达货物的新鲜程度，R2的送货范围将被设置在一定的社区范围内，不会出现像从北京中关村送货到通州式的长距离运输。

自动驾驶车辆在中美高科技圈这几年关注度一直都很高。国内有美团、京东物流、Geek+、灵动科技、九号机器人（Segway Robotics）等等。国外除了Nuro，福特和Agility Robotics合作推出了送货机器人，这个长相酷似人类的机器人最多可以搬起40磅重的包裹。

美国最大的物流公司之一FedEx宣布服务美国商超进行最后一英里运输的FedEx SameDay Bot（当日达机器人），签下的合作伙伴包括 AutoZone、Lowe’s、必胜客、Target、Walgreens、沃尔玛。

外卖公司Doordash选择和Starship合作，去年8月A轮融资4000万美金后，Starship宣布将在两年内在全美大学校园内部署数千台运输机器人。