说到五菱洪光，很多人脑海里首先闪现的是“秋山车神”、“人民汽车企业”、“地摊神车”、“销售神话”等冠冕堂皇的标签。从口罩的生产、街头摆摊、卖hi-tea到螺蛳粉的生产，在2020年汽车市场惨淡的时候，五菱不仅会把能蹭的热点都蹭了，还会把自己打造成微博热搜的“常年”用户。
一个流动的产品，一个钢铁公司。五菱洪光凭借其展台特色在今年的上海车展上赢得C位后，最近再次出现在微博的热门搜索列表中。然而，这个消息并不是好消息。
近日，有网友在车家五菱洪光MINIEV论坛上发帖称，新购买的洪光MINIEV车型将无法免费申请上海提供的新能源汽车特别牌照。
对此，上海几个行政区的车管所均拒绝置评，只称“新政策最早将于5月10日公布，此前不得透露任何信息”。
五菱汽车回应称，尚未收到当地政府的通知，并正在持续关注。
此外，某汽车品牌4S店工作人员回应媒体称，新政策尚未公布，但据最新消息称，该品牌下销售良好的A0级纯电动汽车“真的拿不到绿色牌照”(新能源牌照)。
2020年7月，五菱洪光MINIEV正式上线，以2.88万的超低起售价迅速横扫微纯电动车市场。上市仅20天，销量就突破1.5万辆，上市200天销量突破20万辆.一系列令人眼花缭乱的数据让它成为“国神车”的称号。
五菱洪光MINIEV上市仅一个月，就稳稳登上中国新能源汽车销售冠军宝座，从未走下神坛。无论是世界第一电动汽车公司特斯拉，还是国内市值第一的汽车公司比亚迪，都仅次于五菱洪光。
“人需要什么？五菱汽车造什么？”那么，五菱洪光MINIEV有哪些优势可以依托？
从五菱洪光MINIEV CABRIO的名字构成可以看出其在微型车领域的野心。除了售价300万人民币的玛莎拉蒂之外，同属于小型车但水平略低的MINI Cooper和甲壳虫敞篷车型，是大部分不富不贵的年轻用户所望尘莫及的。另一方面，五菱洪光MINIEV只花两三部iPhone就能轻松获得非常简单的交通工具，真的“香”。
再者，除了洪光MINIEV本身的高性价比之外，在上海买车、给车“绿卡”也是之前吸引消费者的重要原因之一。
今年2月，上海出台了新规定。从2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力汽车(包括增程式车)时，上海将不再发放新能源专项牌照。这也意味着上海对新能源汽车的管控更加严格，以抢占指数为理念购买五菱洪光MINIEV的消费者只能另辟蹊径。
此外，有数据显示，2020年新能源汽车年总销量将达到110.9万辆，同比增长9.8%，可以说是在整个汽车行业中脱颖而出。
此外，2020年财报显示，去年洪光MINIEV累计销量约为12.77万辆，平均市场份额为43%。2021年1月，五菱洪光MINIEV月销量高达3.68万，人气可想而知。
然而，随着五菱洪光MINIEV的热销，我们不得不面对一个现实的问题：五菱洪光MINIEV真的是一款完美的新能源汽车吗？
答案无疑是否定的。
众所周知，五菱洪光MINIEV的空间非常小，车身尺寸为2917*1493*1621mm，轴距为1940 mm，其四座Smart for Four与众所周知的mini车制造的Smart相比，车身尺寸为3495*1665*1554mm，轴距为2494 mm，不难发现五菱洪光MINIEV空间狭小。
其次，五菱洪光MINIEV的续航能力也是其不足之一，只有120公里和170公里。考虑到气候温度和电池衰减，按照续航80-120km左右来规划行程(找充电站)其实更安全。这意味着以目前的收费基础设施，长途奔波于城市之间是不现实的。
此外，五菱洪光MINIEV的安全配置一直是个大槽。不仅整个系统没有ESP，连安全气囊都没有配备。即使塌陷和吸能能给用户带来一点安全感，就五菱洪光MINIEV的车身和结构而言，如果出了事故，基本上麻烦就很多了。
如今，火爆的销量和大量的好评都证明了五菱洪光MINIEV的火爆。只是随着上海牌照申请有限的问题，五菱洪光MINIEV配置单一，安全性差的问题会逐渐显现。
买车不再有“绿卡”。对于五菱洪光MINIEV来说，失去牌照后如何持续发展也是一个亟待解决的问题。另外，如何在兼顾价格的同时升级配置，也是很多中小车企的一大考验。毕竟丢掉4.6m身长的优势真的是难以承受。
