大众集团重组后形成的四家控股公司将各自成为一个独立的业务板块，在销售模式和市场的选择上将比以前有更多的发言权。在酝酿改革的过程中，是否为中国市场单独设立高管职位也是讨论的内容之一。从体制到人员的一系列变化，都会影响到中国这个全球最大的汽车市场。

 

大众乘用车在中国市场得到一汽大众和上海大众的支持。其中，上海大众包括Polo、桑塔纳、朗逸家族、帕萨特、途观、途安、凌渡，一汽大众包括CC、迈腾、捷达、宝来、速腾、速腾、高尔夫、高尔夫GTI。根据年初的计划，2015年，上海大众将拥有凌渡、新一代帕萨特、新一代途安和桑塔纳两厢车版本。至于一汽大众，捷达、新速腾、新迈腾、高尔夫1.2T、高尔夫R-Line  2015年已经上市，高尔夫GTI和重新设计的宝来将在下半年上市。受大城市限行政策的影响，紧凑型车在大城市的市场知名度明显下降，而中型车市场的竞争日益激烈。大众还是很难在这两个细分市场中寻求高增长点。大众最近在中国的表现有所下滑，整个集团销量五年来首次下滑，而大众的乘用车品牌连续几个月疲软。为中国市场设立单独的高管职位，可以大大提高决策的效率和正确性，有效应对新常态带来的新变化。然而，目前还不知道这是否会影响大众汽车(中国)总裁海兹曼。

 

在产品布局上，市场上流行的SUV和MPV车型给上海大众带来了很多好处，但一汽大众面对这一缺点有些无奈。据记者了解到的最新信息，一汽大众已在天津TEDA华北生产基地新建工厂。预计2018年新厂投入使用，量产车型为大众SUV。随之而来的问题是，SUV热潮是否会持续到2018年仍然是个谜。

 

新能源作为中国汽车市场的新增长点，已经引起了许多汽车公司的关注。据分析，大众集团在中国市场的新能源分布是“上汽大众、一汽奥迪”。大众汽车在中国启动65亿投资进入中国新能源市场，这一脂肪缺口早已落入上海大众口袋。近日，奥迪公司董事会成员、奥迪公司(中国)总裁兼首席执行官海兹曼表示，未来四年，奥迪公司将在当地生产超过15款新能源汽车，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。遗憾的是，一汽大众错过了新能源汽车的新发展机遇。

 

奥迪新能源车型落户中国一汽毫无悬念。在2015年上海车展上，一汽大众汽车有限公司董事总经理张告诉新华网记者：“我们对未来有一个更全面的规划。我们将全面开放面向未来的环保和绿色产品线，陆续推出新能源车型。”目前，奥迪已经推出了奥迪A3 Sportback  e-tron，未来还将在中国推出奥迪Q7 e-tron  2.0 TFSI  quattro、奥迪A6L  e-tron、新奥迪R8 e-tron等新能源车型。

 

或许，在大众集团眼中，奥迪在中国的新能源部署已经放在一汽身上，从布局平衡上来说，将大众乘用车在中国的新能源业务交给SAIC是合理的。

 

大众计划在夏季敲定重组方案，并在大众集团监事会9月份例会前获得监事批准。与此同时，情况也可能发生变化。但是，不关注中国这个最大的市场，就无法改变。