对于日德部门来说，一直是中国汽车行业的热门话题。作为日德部门的代表企业，由于自然灾害的影响，目前仍位列前三，总销量30.8510万辆。这一排名比2010年下降了5.9%。同时，在美国市场的畅销车型中也找不到大众等德国车的影子。就像我们在德国市场找不到丰田的影子一样。2011年德国大众帕萨特在美国市场的销量仅为22779辆，仅略高于凯美瑞的7%。
从上面的数据可以看出一个非常矛盾的情况：大众的帕萨特在德国乃至欧洲市场占据主导地位，而丰田的凯美瑞在美国市场占据领先地位。是什么导致了欧美市场消费差异的不同？是什么原因导致大众帕萨特和丰田凯美瑞在不同市场的表现完全不同？
不同的战略重点
大众和丰田的这种市场差异，来自于两家公司或者他们所代表的日德汽车公司在全球市场战略布局和侧重点上的差异。对于日本公司来说，他们生产的产品基本满足国内市场后，最重要的市场是美国市场。比如丰田开发的很多产品，基本上都是针对美国市场消费者的消费特点而设计的。
相反，大众等德国汽车公司在美国市场有些水土不服，因为德国汽车更注重工业技术，很少关注市场。这种汽车R&D和生产的特点基本上属于德国等欧洲市场消费者的特点。(这主要是指70年代以后。在此之前，大众曾经在美国市场辉煌过。2007年，大众在美国遭遇历史新低，销量仅为329，234辆，而1970年为575，000辆。)
从丰田和大众目前的全球市场份额中，我们也可以清楚地看到全球市场战略布局的差异。根据丰田2011年第一季度全球销量，丰田全球市场分布为：日本市场份额占23.7%；北美市场占27%，欧洲市场只占12.3%。
根据大众2011年上半年的数据，大众全球市场销售的全球主要市场布局为：欧洲市场份额为35.9%；北美市场为4.2%，其中美国市场份额为3.3%。
由此可见，70年代以后，随着日本汽车公司进入美国市场，德国汽车公司受到很大影响。与此同时，由于中国市场的开放，德国汽车公司的全球战略也发生了变化。大众更注重自己的国内市场和周边欧洲国家，而忽略了对美国市场的关注。换句话说，大众对美国市场的关注程度远不如日本的丰田。
美国和欧洲市场非常不同
由于大众等德国制造商与丰田等日本制造商在对欧美市场的战略重视上有很大差异，自然阻碍了他们对各种市场消费者消费习惯和需求特征的把握。欧洲市场更注重个性化的特点，对小型车也情有独钟。美国市场更注重氛围，大胆。因此，日本和德国部门在中高档车型的开发设计中，往往无法了解当地市场的需求变化，导致南橘北橘的差异。
凯美瑞之所以在美国市场上连续10次获得最畅销车型的称号，正是因为凯美瑞的很多产品设计和改进都随着美国消费者的变化而发生了变化。凯美瑞是为美国生产而生的。凯美瑞于1983年在美国生产。第三代凯美瑞中，丰田人为了满足美国消费者的需求，变大了各种尺寸。但是欧洲市场的消费者和美国市场明显不兼容。欧洲市场与日本国内市场有许多相似之处。21世纪初，丰田凯美瑞在欧洲的销量猛增
