轻客作为客车市场最大的细分市场，对整个客车市场的走势影响很大。今年一季度，大客车市场出现了大客车市场的“三连涨”，而中型客车市场也出现了“三连跌”，这在很大程度上是由轻型客车市场的持续下滑造成的。4月，客车市场整体遭遇2022年第一次“全军覆没”。今年轻客市场连续下滑扩大到“四连跌”。轻客市场四连跌的观点是什么？还有哪些企业可以跑赢「大市」？

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　　4月份仅售出2.07万辆，环比下降32%，同比下降48%。

　　第一商用车网最新资料显示，根据中汽协数据(企业出票数量，非终端实际销售数量，下同)，2022年4月，我国客车市场(含底盘)销售2.51万辆，环比下降33%，同比下降47%。其中，轻型客车市场销售2.07万辆，环比下降32%，同比下降48%，降幅较上月(-32%)扩大16个百分点。今年以来，轻型客车市场遭遇“四连跌”。如果算上去年的连跌，目前轻型客车市场的连跌已经达到“八连跌”。

　　4月份，2.07万辆轻型客车的销量占整个客车市场的82.74%，略大于上月(3月份轻型客车在客车市场的份额为81.67%)。今年1-4月，轻型客车在客车市场的累计份额为82.8%，比去年同期的85.69%下降2.89个百分点。

　　查阅最近5年4月份轻型乘用车销量及增长趋势图，可以看出最近5年4月份的轻型乘用车市场呈现出增-减-增-增-减的趋势。2022年4月，略高于2万辆的轻型乘用车销量已降至最近5年的最低水平，比5年来最高点2021年4月少卖了1.9万多辆，仅为去年4月销量的一半多一点。

　　从累计销量来看，今年1-4月轻客市场仅销售9.64万辆，比去年同期的13.65万辆下降29%，净减4万多辆，近5年来一直处于中等水平。从上图可以看出，今年前4个月，轻客市场仅3月销量就超过3万辆，前4个月月均销量不足2.5万辆。4月份以后，今年轻客市场累计跌幅接近30%。接下来的“反击”难度很大。

　　江铃高居榜首，福田升至前三，宇通再次进入前十。

　　4月份，轻客市场整体同比下降48%。与前几个月或多或少有企业增长不同，4月份轻客市场没有企业增长。

　　2022年4月轻型客车市场销量表(单位：辆)

　　从上表可以看出，4月份轻客市场排名前十的公司均出现了销量下滑，且下滑幅度均达到两位数，不少公司下滑幅度超过40%。其中，3家公司4月份的跌幅超过了轻客市场整体48%的跌幅，跌幅最严重的公司4月份销售额同比下滑70%。但是，有些企业，如江铃、重庆长安、江淮、宇通等。的跌幅明显低于整个行业，跑赢大盘。从市场份额来看，4月份十大销售企业合计份额达到94.79%，五大企业合计份额超过3/4，达到75.91%。4月份，江铃汽车以6198辆夺得轻客市场月度销量榜第一名，是唯一一个超过6000辆的，月度份额接近30%，达到29.87%；重庆长安以3702辆，17.84%的月份额位居第二；4月排名第3和第4的福田汽车和SAIC大通份额也超过10%，分别达到10.98%和10.95%，差距仅6辆；排名第五的南京依维柯4月销量也过千，月份额6.27%。

　　从累计销量来看，今年1-4月，轻客市场共销售9.64万辆，同比下降29%。累计跌幅较前3月(-22%)进一步扩大，累计销量较去年同期不足4万辆。具体销量排名前十的公司方面，10家公司增加1家，减少9家。4月份以后，轻客市场只有重庆长安一家企业仍处于上升区间，但仅微增1%。要知道，重庆长安2月后累计销量增长已经达到30%；大部分下降企业的降幅都是两位数，有5家企业的降幅高于轻客市场整体的降幅，最严重的企业降幅达到了59%。

　　从累计份额来看，累计销量前十名(也是4月前十名)的公司，今年1-4月在轻客市场的总份额为95.69%，有4家公司累计份额超过10%。江铃汽车、重庆长安、SAIC大通和福田汽车今年1-4月在轻客市场的份额分别为21.82%、19.24%、16.64%和11.64%。

　　与去年同期相比，重庆长安、福田汽车、厦门金龙、南京依维柯、江淮汽车等企业在轻客市场的份额有所上升。其中，重庆长安今年1-4月累计份额增长5.76个百分点，福田汽车和厦门金龙累计份额也分别增长1.07%和1.18%，成为今年轻客市场累计份额增长超过1%的另外两家企业。

　　今年1-4月，轻客市场遭遇“四连跌”。4月份以后累计不到10万辆的销量只能算是历年来的中级水平，与去年累计销量差距已经超过4万辆。要知道，这个差距在2月份之后还不到7000辆。从这个角度，不难看出3、4月份的行情确实“难熬”。轻客市场接下来会怎样？29%的降幅能“逆转”吗？请关注本站的后续报道。