摩托车消声器是摩托车发展史上不可缺少的组成部分。摩托车消声器的历史与摩托车消声器的历史一样悠久。发动机工作，然后是排气冲程。排气是从气缸中排出的废气。由于此时排气温度高，压力大，直接从排气管排出会产生很大的噪音。消声器的作用是简单地说，发动机排出的废气经过消声器内的多孔管和隔板，反复往复，然后噪声逐渐减小，达到消声的目的。

消声器是一个多级分流分压的组合体。其工作原理大致如下：

1.进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内 .

2.压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。国产摩托车品牌大全

3.燃烧：当混合气被压缩到最小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4.排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。民族品牌

下面是一种消声器的示意图，便于大家理解：

消声器的种类

A. 根据消声原理分

1.阻性消声器

这种消声器是利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声目的。常用吸声材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等。这类消声器对高频噪声具有良好的消声效果，而低频消声性能较差。加之由于吸声材料易被发动机排出的高温废气所熔化，因此使用寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声作用，故摩托车上很少采用单一的阻性消声器。

2.抗性消声器

这种消声器是借助于管道截面的突然扩张(或收缩)或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的。它比较适用于消除低、中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。

3.阻抗复合式消声器

这种消声器是将阻性消声器和抗性消声器的消声原理通过适当结构组合而成，兼有两者的消声特性。由于摩托车发动机噪声源产生的噪声频带较宽，为了在低、中、高的宽广频率范围内获得较好的消声效果，故大多数摩托车都选用这种阻抗复合式消声器。