许多人认为大型货车在加速、减速、转向不灵活等方面都比较慢，其他车辆也不敢接近。跟在大卡车后面一定很安全。相反，大型卡车一方面会影响视力，妨碍判断前方道路状况，如果前方有凹坑或障碍物，就不能及时躲避。一旦发生追尾事故，事故的严重程度将高于其他车辆。

大货车货箱异物掉落的几率较大，很容易砸伤摩托车驾驶员及乘客。且由于大货车车身造型和体积，尾部有非常大的乱流，摩托车体积小，质量轻，非常容易被乱流扰动失衡。知名摩托车品牌

弯道切忌压黄线

这里说的黄线泛指分割对向车道的实/虚线，这也是一道双方车辆“互不侵犯”的虚拟高墙。为什么不要轻易逾越这堵墙呢？第一是因为道路分割线的材质不同于道路材质，摩擦系数相对较小，特别是雨天，摩托车过弯时车身会倾斜，而轮胎接地面积会因此减小，轮胎在突然碾过分割线时非常有可能因抓地力不足而打滑。

第二是因为压分割线相当于越界行驶，占用对向车道，弯道视线变窄，对向来车来不及反应，很容易发生事故，且事故发生后，自己也会被划为占道行驶的行为，基本会被判全责和大部分责任。民族品牌

上路必开行车灯

这是绝大多数摩托车驾驶者会忽视的问题，摩托车只要上路行驶是必须要开启行车灯的，我国生产的所有摩托车都是没有配备常亮灯的，而是专门在右手把按键上加了一个大灯开关，行车灯需要手动开启，然而很少有人注视这一点，而摩托车车身小，在道路上的存在感低，没有行车灯作为醒目标志，很容易在车流中被剐蹭，甚至发生事故。

因此，骑摩托车上路一定要开启日间行车灯，作为自己比较显眼的标志，让周边车辆能及时注意到自己的存在，更好的避免被忽视。既对别人负责，也是对自己负责。