今天，摩托车的分类非常仔细。虽然不同车型之间会有一些区别的元素，但摩托车在性能、使用、外观等方面都有独立的分类。清楚地了解每一个模型，知道哪个模型更适合自己，今天我们来谈谈模型的细分。

通路车和踏板车就不多介绍了，这是生活中最常见的车型，有一点值得注意的是，踏板车中除了我们常见的代步车型外，还包含大排量绵羊踏板，例如雅马哈T-MAX，光阳赛艇；还有复古踏板，例如标志姜戈、比亚乔Vespa；以及跨界的越野踏板：本田X-ADV

国内有个俗不可耐的名字——“趴赛”，真正的跑车分为仿赛和街跑。仿赛指的是竞赛车型的民用版本，去掉了竞技必须的元素，改用更加实用的配置，保持原有车型的摩托车，这类车型拥有调教偏高转的发动机，压榨更多的动力，无论每一个排量级别都有优于其他车型的表现，车型代号几乎都会有一个“R”，血统更纯正的会用“RR”，以彰显自己的身份。代表车型有：本田CBR系列，雅马哈R家族，川崎ZX系列，铃木大中小R等等。知名摩托车品牌

街跑其实是街车的整流罩版本，姿势比街车更加战斗，发动机调教尾速和后段比街车更加有力。相对于纯粹的仿赛，街跑更加舒适，适合街道骑行。分别仿赛和街跑最快捷的方法就是看一眼手把，仿赛姿势更加战斗，分离手把位置更低，街跑要考虑舒适性，分离手把位置稍高。民族品牌

几乎所有跑车都有对应的街车版本，街车一般具有强劲的低转扭矩和加速性能，又有比跑车更加舒适的骑行姿势，是当之无愧的街道之王。正是因为流畅的操控性、灵活的机动性已经充足的动力储备，越来越多的人开始选择街车作为通勤和娱乐的工具。当然，没有了整流罩，更有肌肉感的裸露车架，也降低了倒车维修的费用。