关于电动自行车的选择和购买，小编认为，在购买前，首先要了解电动自行车的类型和性能。电动自行车的蓄电池、电机、控制器和充电器组成。由于电气元件的设计和选用不同，各厂家的外形、功能、结构、性能和制造成本也不同。

1、电动自行车种类：

可分为全电动和智能助动型两大类。都装有动力源、动力装置和控制系统。作为动力源的电池还附带配套充电器。常见的有全电动自行车：可以脚踏骑行，可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用手把控制速度，实现0-20km/h无级任意变速。配用一组36V12Ah电池一次充电行程可达60公里，是目前市场产品的主流。其次是智能助动型电动自行车：可称为真正的助动车，具有与自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，无纯电动功能。有特制的传感器，当接受外力的作用后，通过控制系统作出响应。所谓电力助动，就是由人力骑行力的大小控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合，当速度达到24km/h时，电力停止供应，骑行感觉格外轻松。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里程可提高一倍。智能助动型自行车因其靠人力为主，电力为辅，是真实意义的助动车，将成为电动自行车发展的方向。民族品牌

2、电机的种类：

电动自行车由其选用的动力装置——电机的结构形式可分为：摩擦传动、中轴链轮传动和轮毂驱动。电机类型分为无刷电机和有刷电机两类。

摩擦传动型电动自行车，在普通自行车加装带电池箱和控制器，由电机转轴上的靠轮直接加载于车轮胎，由摩擦来传动。结构简单，成本低，但是轮胎磨损大，特别是雨季容易打滑，能耗大、效率低。

中轴链轮传动型电动自行车，车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理，并能利用自行车减速系统来换档，但机械损耗大、效率略低。

轮毂驱动型电动自行车，电机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条与车圈连接，直接带动车轮转动。设计合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相比，能耗低、效率高。其技术难度在于电机散热困难，传动齿轮润滑难度大。轮毂电机又有无刷和有刷区分，无刷电机主要是低速大力矩电机，没有电刷，没有传动齿轮，避免机械磨损问题。但是启动电流冲击大，过载能力低以及控制系统结构复杂，故障率较高等不足，影响了该电机的广泛应用。有刷电机克服了电刷寿命短的弊端，采用美国先进技术制造的印刷绕组电机，电刷寿命高达3000-4000小时，而且在效率与功率的曲线中高效率平台较宽，无论在全速或变速运转时，电机效率始终保持在高效区域，且控制系统电子线路简单，稳定可靠。近年来，电动自行车行业又不断攻克电动轮毂传动机构的寿命问题。因此，有刷电机的电动轮毂为目前电动自行车生产企业所普遍选用。

3、电池的种类：

电池是电动自行车的动力源，电池质量直接影响续驶里程和寿命。目前电动自行车选用的电池分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池。

铅酸电池：全称叫密封式免维护铅酸蓄电池，价格较廉、容量大，工艺比较成熟，特别是电池厂家通过改革工艺，优化配方，以及充电技术的改进，使电池的性能有新的突破，电池的使用寿命大有提高，36V12Ah电池重12.6公斤，一次充电续驶里程可达70公里（按检测条件），电池平均使用寿命在一年以上，换一次电池耗费400元左右。目前美中不足的是电池还太重。铅酸电池成为目前电动自行车主要的动力源。

镍镉电池：重量轻、寿命长。常用是24V5Ah电池，重3.2公斤，一次充电续驶里程为16公里。按标准，80%充放电，寿命约500次。但是价格较高，容量较低，续驶里程短，且电池有记忆效应，电池电量放尽才能充电。目前国内很少使用。

镍氢电池：常用为24VAh的电池，比能量高于镍镉电池，一次充电能行驶23公里。它克服了镍镉电池的缺点，没有记忆效应，近来随产量增长价格也有所下降。目前已在部分电动自行车上使用。