电梯事故总是发生的猝不及防，因而国家规定须在电梯安装之后进行验收，合格之后才能投入使用，在此验收过程中，电梯间隙过大的问题屡见不鲜，那么碰到这种情况应该如何处理呢？在日常的使用过程中，我们又该怎样有效的避免电梯间隙过大却正常运行的问题呢？

一、国家新、旧电梯检验规程的对比
自电梯从起重机械单列以来，国家对电梯安全尤为重视，无论是从国家制定的标准还是国家制定的检验规程来看，对“井道内表面与轿厢地坎、轿门或门框的间距”尤为突出，这也是预防发生电梯坠落事故的有效措施之一。
1、自2002年3月1日起施行《电梯监督检验规程》的“6.层站层门与轿门”的“6.3”中要求：“井道内表面与轿厢地坎、轿门或门框的间距不大于0.15m。”
2、自2005年1月1日起施行《电梯安装监督检验及定期检验规程》的“3.井道”的“3.8”要求：“轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15m，对于局部高度小于0.50m或采用垂直滑动门的载货电梯，该间距为0.20m。如轿厢装有机械锁紧的门且门只能在层门的开锁区内打开时，则上述间距不受限制。”
从国家新、旧电梯检验规程中我们不难看出，它们的相同点是：两个检规所要求的尺寸都是0.15m，所要求的范围也是一致的。也就是说要求的是井道内表面与电梯轿厢地坎、轿门或门框之间的间隙。而2002年的实施的检规中只是要求的“井道内表面与轿厢地坎、轿门或门框的间距”；在2005年实施的检规中对此进行了细致的阐述，提出的3个方面的要求：a、轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15m；b、对于局部高度小于0.50m或采用垂直滑动门的载货电梯，该间距为0.20m；c、如轿厢装有机械锁紧的门且门只能在层门的开锁区内打开时，则上述间距不受限制。这样对我们在 今后的电梯检验过程中就提出了要求，划定了界限，明确了目的，从而更加有利于我们电梯检验工作的顺利开展，以及检验项目的内容要求在判定上有了新的更好更准的界定要求和条件。

二、“间隙过大”的危害与防治
“十五”期间，我国特种设备（特种设备包括大型发电锅炉、压力容器、起重机械、电梯、游乐设施等）共发生等级在“严重”以上事故1518起，死亡1470人，受伤1905人。如果此“间隙过大”，就会对电梯乘客、检验人员以及电梯的维护保养人员造成潜在的不安全隐患。因此发生的电梯安全事故屡禁不止，从而对国家和人民的生命财产安全也构成了一定的威胁。因为电梯在停电或其他原因停梯困人的情况下，乘客在轿厢内可以用一定的力将该电梯的轿厢门扒开，如果轿厢地坎与井道壁的间距过大，就会导致乘客坠落电梯井道事故的发生。

三、“间隙过大”的预防措施
针对此“间隙过大”，预防安全事故的发生。笔者认为应该至少从以下几个方面入手进行有效的防治：
1、从源头抓安全。回顾我市近几年来，电梯在安装验收的过程中，在测量轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距的时候，检测结论往往都是“间隙过大---不合格”，这样就给我们电梯使用单位以及安装单位提出了新的更高的要求，务必采取有效的措施对此间距整改达标。如今在上海三菱电梯有限公司生产的货梯的出厂设计中不难看出，在整台电梯的发货清单中，就包含了预防轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距过大的措施，就是直接将防护板与其安装部件设计并放置于电梯的部件箱中，从而有效的从电梯源头解决了这一“间隙过大”的问题，给不安全因素无机可乘。
2、加大预防此项工作，并采取有效措施的宣传力度。有些时候，电梯使用单位或安装单位由于某种利益的驱使，会在电梯验收检验结束时，不认真地对继续整改的安全项目进行不折不扣的整改，而是得过且过，从而埋下了安全隐患。故此，因电梯停电或是其他原因造成电梯停止运行，如果有乘客被困应在轿厢内的话，请乘客不要慌张，要沉着冷静，或是按电梯轿厢内的报警电话、报警铃、打电话进行求援，等待电梯维保人员或是物业公司的管理技术人员的救援。千万不要在轿厢内乱把轿门，对自己造成不必要的伤害。这就需要我们进行广泛的安全知识的宣传，比如：我市质量技术监督部门或小区物业管理公司应张贴有效的电梯安全知识、电梯的正确操作方法及其效果图等等。
3、加大督促电梯验收检验时遗留的安全隐患整改措施力度。我市质量技术监督部门的检验检测人员在验收检验电梯完毕后，会按照要求留下一式三联的同时有电梯使用单位负责人、安装单位负责人、电梯检验检测人员同时签名的“东营市特种设备检验检测整改通知单”，需要整改的项目要求电梯安装单位会同使用单位一起整改完毕，并在“东营市特种设备安全隐患整改情况确认”单据上签字盖章后，上报我市的法定的特种设备检验检测机构，再有特种设备检验检测机构的检验人员核实、备案，出具检验报告书、办理特种设备的注册登记后出具该设备的检验合格标志。电梯使用单位在办理了电梯注册登记等相关手续后方可投入安全运行。
4、严格遵循电梯生产厂家的电梯井道尺寸与设计要求。近几年，我国的部分设计公司按照电梯使用单位的设计方案要求进行设计，没有严格的按照电梯井道的技术参数要求来进行专项设计，在整个设计过程中电梯使用单位不知道要修改多少次，电梯使用单位更谈不上找找本市法定的电梯检验检测机构进行电梯井道设计的建议和意见（因为在近几年的电梯验收检验过程中发现电梯机房、井道中有其他设备、整个楼宇的接地系统、消防管道以及消防栓等等），从而遗留了这一“间隙过大”，为今后的电梯验收检验工作造成了不必要的麻烦。

综上所述，笔者希望全国各电梯的生产厂家在生产每一台电梯的时候，都要考虑好此“间隙过大”的预防问题，不要遗留安全隐患。就像上海三菱电梯有限公司所生产的电梯一样，将电梯生产的更完美、更经济、更安全，为建设安全、美满、和谐的社会做出应有的贡献。