高铁和动车的区别

随着我们国家的崛起，各种新兴技术都在飞速发展。其中高铁作为我国的一个新的标志已经被世界熟知，我国的高铁运营里程超过2.9万公里，占全球高铁运营里程的三分之二以上。作为一个铁路运输发达的国家，人们出行乘坐高铁是一件很平常的事情，但是很多人却并不能分清动车和高铁的区别。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

动车

通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

高铁

通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。

我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。

所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

铁道部目前定义

动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：

动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)

高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)

城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)

在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。

高铁动车其他方面的区别

1、铁轨区别

一个是有砟，一个是无砟

无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

2、硬件区别

列控设备、监控设备的不同

动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。

3、中枢神经区别

列车运行控制系统不同

列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。

机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。